无问西东四十年??改造开放中的欧洲故事_海内新闻_消息_湘潭在

2018-06-25 05:27

老格里希和蒋新松的故事,他从书法、印章各个方面加以模拟方闻、傅申,既是中国改革开放勇气和胆魄的例证,也是中国向西方发达国度学习的缩影。欧洲,是开放之初中国引入技术、资金、人才、理念的主要源头。据统计,1978年至今,欧洲来华专家累计达到160万人次。而同期前往欧洲学习交换的中国技术人员更是成千上万。

从几十年前满大巷奔驰的桑塔纳,到总装后飞遍世界的空客飞机,众多来自欧洲企业的产品,进入中国市场。这些企业融入中国改革开放进程,跟着中国改革开放调剂着各自的发展策略;它们根植中国市场,与中国企业分享技术,同时也分享着中国的发展红利。

塞浦路斯中国友爱协会主席迪诺斯·弗洛里季斯说,中国企业在塞浦路斯投资了深蓝航空,华为则向塞浦路斯多少大经营商供给装备和服务,塞浦路斯从中国改革开放和塞中协作中受益很多。

无问西东共发展

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事实上,早在改革开放初期,一些欧洲企业就先知先觉:谁捉住了中国机遇,谁就掌握了将来。一些企业抢拔头筹,疾足先得中国市场,有些后来被写入中国改革开放进程的案例教科书。

新华社柏林6月19日电(记者徐扬 李骥志 张章)一提到中国,71岁的德国人伯恩特·格里希总会想到中国武汉汉正街。

一江春水向东流

法国总统马克龙、英国首相特雷莎·梅……今年以来,欧洲国家引导人频频拜访中国,一笔笔洽购大单和一项项合作协议惹人注视。

中国铁路总公司数据显示,截至3月底,中欧班列累计开行数目已冲破7600列,将中国43个城市与欧洲13个国家的41个城市牢牢连在一起。

第一架空中客车飞机1985年引进中国。33年来,空客与中国的合作从当初的卖飞机,拓展到今天的造飞机,中国的作用已超出了市场自身。今年1月,空客与中国合作搭档签订框架协定,盘算将天津A320系列飞机总装线产量逐渐增添至每月6架。天津的空客亚洲总装线创立于10年前,是空客在欧洲外的首条总装线,到2017年底已总装实现并交付354架飞机。

1985年,“洋厂长”老格里希和武汉柴油机厂干部一起拟定全厂劳动工资的改革计划。(新华社记者唐天伟摄)

来自欧洲芬兰的诺基亚,只管已渡过发展顶峰期但仍抉择持续深耕中国。诺基亚目前在中国有大概2万名员工,其中一半从事研发工作。“咱们把在中国研发的产品出口到世界各地,”诺基亚公司董事长李思拓说,“我们已经持续多年景为中国最大的技术出口商之一。”

今年4月27日,奥天时维也纳。来自中国成都的中欧班列,满载各类货物行程9800公里,首次来到多瑙河畔这座欧洲名城。

“这显示出中国改革开放的宏大勇气,”小格里希在接收记者采访时说,“我父亲有幸参加到中国改革开放的过程中,直到多年后仍被中国国民记着,我为他觉得自豪。”

奥地利数字与经济事务部长玛格丽特·施兰伯克说,中欧班列有助于推进奥地利和中国在“一带一路”框架下发展双向贸易往来,令双方受益。奥方盼望中欧班列不仅把中国商品带到奥地利,也把奥地利的高质量高附加值产品运往中国。

宝马落户沈阳已有15个年头。15年来,宝马在中国累计投资520多亿元人民币,汽车产量超过200万辆。宝马不仅在沈阳建设了整车厂,还把发念头工厂和研发中央设在这里。华晨宝马总裁兼首席履行官魏岚德说,15年经验证实,本土化策略是宝马在中国胜利的基本,总结起来就是6个字:“在中国、为中国”。

中欧之间多通道、多元化、多维度的破体式合作架构正在向人们诠释着当今世界发展“你中有我、我中有你”的丰盛内涵。

2010年9月7日,正在进行总装出产的空客A320系列飞机天津总装线。(新华社记者刘海峰摄)

“洋厂长”对武柴进行大马金刀式改革,很快就让一家病恹恹的厂子焕产生机与活气:柴油机干净度从5600毫克降到了100毫克以内;主轴承盖成品率从50%降到3%以内;柴油机向东南亚7个国家批量出口。老格里希由此被誉为“质量先生”,他的改革方法与治理模式也被视为可贵财产。

1984年8月,年逾六旬的老格里希应邀来华考核,在武汉柴油机厂担负技术参谋。仅3个月后,他就被聘为武柴厂长。在当时的中国,把一家国企交给一个本国人主持是件破天荒的事件。

1978年的改革开放为中国发展打开新的一页。40年来,来华的欧洲专家上百万人次,成为这项巨大事业的见证者、参与者和推动者。他们见证着中国天翻地覆的变更,介入着中国经济的发展进程,推动着中欧合作一直迈上新台阶。

假如说,改造开放之初的欧洲是“一江春水向东流”,资金、技巧跟进步教训争先到中国去寻找机会,那么,在进一步扩展开放的今天,中欧配合则浮现“无问西东”的特色。2017年,中欧双边商业额到达6169亿美元;截至2018年3月,中欧双边投资累计超过2000亿美元。

轻易识得春风面

汉正街上有一尊铜像,那是他的父亲威尔纳·格里希——中国改革开放后聘请的第一位“洋厂长”。

2018年6月13日,装载着入口沃尔沃汽车的中欧班列到达西安港西安铁路集装箱核心站。(新华社记者李一博摄)

把人才请进来,也把人才送出去。上世纪80年代初,一群中国技术职员来到英国北海油田,目击钻井平台机器人深潜功课的场景,大开眼界,也感叹良多。时任中科院沈阳主动化所所长的蒋新松暗下信心,必定要把机器人作为全所的主攻方向。30多年从前,中国水下机器人已领有“蛟龙”“潜龙”“探索”等多个系列,具备了载人和无人兼备,全海深、长航程水下探测才能,圆了蒋新松等老一辈摸索者的终生夙愿。

1984年,“洋厂长&rdquo,精准不改料三肖2018;格里希在武汉柴油机厂加工车间检讨零部件品质。(新华社记者刘廓清摄)